sporjylland.dk
Kontakt forfatteren af dette andragende
Aarhus H skal ikke flyttes.
Den ligger perfekt, hvor den er.
Forslaget ved E45 er det helt rigtige.
Tak til Jørgen Chistensen for endnu et fremragende indlæg!
Alle ønsker en god fremtid for Århus med blandt andet flere indbyggere,
men uden en flytning af banegården vil denne udvikling flytte til mere visionære byer!
Ny Arhus H og Master plan for trafikken i Jylland
Når nu man alligevel skal igang med at bruge mia på offentlig trafik, hvorfor så ikke tage alle faktorer med.
Pt diskuteres det fortsat om der skal bruges et par mia på en ny lufthavn i Aarhus, hvis man dropper dette helt og sikrer et godt trafikalt knudepunkt uden for Aarhus ( ja let banen skal så føres der ud og opgraderes til øget drift mod syd og nord)
så kunne man med den nye tog plan sikre kort rejse tid både til Aalborg og Bilund, der er i forvejen 2 veldrevne lufthavne som har et godt og højt service niveau, og ingen tror vel for alvor på at Jylland kan bære 3 "internationale " lufthavne.
jeg boede selvbi skanderborg til november 2015 og kunne se den store trafik til banegården - i min verden jan folk ikke tvinges i offentlig transport, de skal lokkes med god og tilgængelig service.
Altså flyt Aarhus h ud, opgrader let vane i Aarhus og Vejle (forbindelse til Billund) - Aalborg er i forvejen foran og har planlagt tog helt ud til lufthavnen med motorvej lige til døren og gode parkerings muligheder
jeg savner en helheds plan og ikke en diskution emne for emne.
Re:
Re:
ja, måske for de 60.000 der bor indenfor Ringgaderne, men ikke for den øvrige del af befolkningen i Aarhus og resten af den østjyske befolkning, der jo også skal have glæde af de kommende højhastighedstog.
Re:
Ja måske for de 60.000 der bor indenfor Ringgaderne, men ikke for alle øvrige aarhusianere og resten af befolkningen i Østjylland
Ud til E45 med toget og forbered samtidigt E45 til en udvidelse således den bliver 3 sporet til vejle. Det må give mening at samle disse projekter i stedet for at lave den her og der.
Jeg foreslog at Århus H blev udflyttet for 15 år siden. Århus H er en blindtarm, der forlænger tiden for moderne togdrift i DK. Hvis togrejse skal være et alternativ til bilkørsel fra eks. Ålborg eller Randers til København, så skal sækbanegården i Århus nedlægges og så kan man undgå den enorme udgift til at ændre den gamle Århus H banegård. Når man kan tage bilen til god p-plads ude ved en ny banegår vil flere sikkert tage toget og letbanen skal naturligvis forlænges derud. Det vil sikkert også bedre økonomien i den letbane der økonomisk ser ud til at blive en katastrofe.
flyt banegården
Flyt banegården Jeg er helt enig i Nils Ellif Hansens indlæg 16/11 om Win-Win-situationen ved at flytte banegården. Nu får Aarhus en oplagt mulighed for at rette fejlen, som Aarhus Byråd med rådmand Würtz i spidsen gennemtrumfede, med elektricificeringen af Aarhus H.
De to løsninger BaneDanmark foreslår, bliver meget dyre måske 1 mia kr., og vil i byggeperioden, om muligt, gøre trafiksituationen i Aarhus endnu mere kaotisk .
Ser man lidt fremad, er det spild af Togfondens og borgernes penge. Specielt må det for byerne nord for Århus, være svært at acceptere, Aarhus som en sækbane.
Nyt er, at regeringen har sagt klart nej, til yderligere støtte til Aarhus Letbane. Rådmand Würtz, jeg tror du elsker Letbanen mere end den gamle Hovedbanegård, så hvis du får BaneDanmark til at finansiere en letbane til den nye Hovedbanegård, er det en win-win-situation med mulighed for et gratis shuttlebane til E45 og parkeringspladser og måske også nye cykelstier.
NB: en sidegevinst kunne blive, at den planlagte Marselistunnel, som regeringen også har sagt nej til, nu i stedet kan blive afløst af en billig vej til havnen gennem banegraven, hvis behovet stadigvæk er der ?
Elektrificering af Århus Hovedbanegård
Det er gået hen over mit hoved, at elektrificering af Århus Hovedbanegård, åbenbart er vedtaget i Togfonden ? Hvis ikke, mener jeg at den ny banegård skal bygges ved E45.
Kan det passe, at rejsende til byerne nord for Århus, har accepteret, at de i al fremtid, skal bruge 20 min., på at vende på sækbanegården i Århus. ? Kan det passe, at Togfonden vil bruge 1 milliard i Århus, der forsinker de rejsende nordfra med 20 min, når der tales om at bruge 7 milliarder på en bro over vejle fjord, der kan spare de rejsende fra Århus for 10 min.
Samtidigt er det visionsløst for Århus, at de fleste århusianere skal rejse ind i Århus, for at rejse med tog ud af byen, og omvendt når vi kommer hjem. Århus har kaotiske trafikproblemer i midtbyen og ingen parkeringspladser til de togrejsende. Hvis kaosset, om muligt kan blive større for trafikanterne i Århus, så må det blive under en evt. ombygning af Århus H.
Den milliard som elektrificering af Århus Hovedbanegård koster, bør i stedet bruges til en nye banegård, med parkeringspladser ved E45, og en letbane ( shutteltog) herfra og til Århus H. Det er der visioner i for Århus. Det vil blive en ægte Win-Win-situationen for Århus og Togfonden !
| This discussion has been closed. |